Premi risiko perang di Singapura naik seiring gangguan wilayah udara Teluk

Maskapai alihkan rute di jalur Asia–Timur Tengah, sementara perusahaan asuransi menilai ulang eksposur dan risiko harga.

Maskapai penerbangan memperketat rute, perencanaan kapasitas, dan kontrol risiko, seiring pembatasan di wilayah udara Teluk yang terus berlanjut akibat perang Iran, sehingga mendongkrak biaya operasional dan meningkatkan pengawasan dari pasar asuransi penerbangan Singapura.

"Bahkan penyimpangan rute yang tampak kecil pun bisa berdampak berantai ke seluruh jaringan penerbangan—menciptakan koneksi yang terlewat, jendela perawatan pesawat yang lebih sempit, dan biaya penanganan gangguan yang lebih tinggi," kata Tim Blakey, Managing Director for Aviation and Aerospace di Marsh Specialty of Marsh Ltd., kepada Insurance Asia.

Stephen Rudman, Head of Marine and Regional Aviation Lead for Asia di Aon Plc, mengatakan dampak paling langsung terlihat pada perutean penerbangan, dengan maskapai menghindari wilayah udara yang dibatasi atau berisiko tinggi di kawasan Teluk dan Timur Tengah yang lebih luas.

"Ini seringkali berarti waktu penerbangan yang lebih lama, konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi, dan dalam beberapa kasus, pembatasan muatan (payload) pada rute jarak jauh," katanya, seraya menambahkan bahwa hal ini menurunkan produktivitas pesawat dan kru pada koridor Eropa–Asia dan Afrika–Asia.

Pembatasan ini berakar dari konflik dan meningkatnya risiko keamanan di berbagai wilayah Timur Tengah, di mana wilayah udara secara berkala ditutup atau diklasifikasikan ulang.

Maskapai penerbangan terpaksa menghindari wilayah udara yang dibatasi dan merencanakan rute alternatif berdasarkan notice to air mission (NOTAM) serta penilaian keamanan.

Otoritas Penerbangan Sipil Singapura (Civil Aviation Authority of Singapore) mengeluarkan buletin keselamatan pada Maret, yang menghimbau operator penerbangan untuk menghindari wilayah udara yang terdampak konflik dan menyiapkan rute alternatif, dengan mengutip risiko dari aktivitas militer dan gangguan navigasi.

Kementerian Luar Negeri Singapura juga mengeluarkan travel advisory setelah eskalasi permusuhan, yang mengganggu penerbangan dan memicu penutupan wilayah udara yang lebih luas.

Blakey mengatakan penutupan wilayah udara secara berkala membuat jaringan maskapai semakin sulit dikelola, dengan sebagian besar biaya ditanggung oleh maskapai itu sendiri. Perusahaan asuransi dan broker kini melacak pergerakan pesawat serta eksposur di berbagai bandara dan wilayah, alih-alih mengubah cakupan inti polis. Tekanan-tekanan ini pun merambat ke pasar asuransi penerbangan Singapura, khususnya cakupan risiko perang dan kekerasan politik (political violence).

Rudman mengatakan perusahaan asuransi kini menerapkan penilaian per rute (route-by-route), dan dalam beberapa kasus memberlakukan sub-limit atau syarat yang lebih ketat bagi operasional yang lebih dekat dengan zona konflik. "Kami melihat tekanan kenaikan pada premi risiko perang," katanya dalam jawaban tertulis melalui email.

Blakey mengatakan perusahaan asuransi lebih berfokus pada ke mana dan bagaimana maskapai terbang, alih-alih mengubah cakupan untuk kerusakan pesawat atau klaim pihak ketiga. "Underwriter mungkin akan mengajukan pertanyaan yang lebih rinci soal perutean, prosedur keamanan, dan kontrol akumulasi risiko," katanya dalam email terpisah.

Penetapan harga didasarkan pada ekspektasi risiko. Rudman mengatakan premi risiko perang yang lebih tinggi kemungkinan akan bertahan bagi maskapai yang terbang di dekat atau melintasi Timur Tengah hingga ketegangan mereda.

Perusahaan asuransi dan broker menyesuaikan cakupan berdasarkan seberapa baik maskapai mengelola perutean, keamanan, dan perencanaan, kata Rudman. "Dalam beberapa kasus, ada ketertarikan terhadap solusi yang disesuaikan, seperti penggunaan captive secara selektif atau struktur parametrik, untuk mengelola dampak finansial dari penutupan wilayah udara mendadak atau penghentian rute," tambahnya.

Blakey mengatakan perusahaan asuransi bisa membatasi pembayaran klaim atau mengenakan biaya lebih tinggi untuk penerbangan ke wilayah berisiko lebih tinggi. Ia menambahkan bahwa maskapai kini memanfaatkan data real-time untuk menyesuaikan rute, muatan bahan bakar, dan bandara alternatif.

Rudman mengatakan platform-platform modern kini menggabungkan data NOTAM, wilayah udara, cuaca, dan input keamanan dengan dashboard yang melacak armada, kru, dan kondisi bandara.